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0.过程中，全部都是一环扣一环，面面俱到，无一遗漏，更无差错。汽车制造流水装配作业线上的每一个部门都能够在零时间全透明地看到整个戴-克集团系统存货的动态，无论何时，只要一个电子信息指令，必需的原材料、零部件或者汽车整车产品就可以随时送到或者运走。 例如坐落在加拿大的戴-克集团一体化物流中心平均每天从集装箱码头、火车站、仓库和边境进出口岸等多达43处地点将配件集中运送给加拿大的戴-克集团装配工厂，配送超过230辆卡车，重量大约90万磅的零部件。汽车制造业所必不可少的这么多零部件和其它物资都是供应商根据戴-克集团汽车各条装配工厂的指令行动，并且按照严格的调度时间表运营的。而位于美国芝加哥的一体化物流中心平均每天为戴姆勒-克莱斯勒汽车各条装配工厂运送的汽车零部件等物资就多达170万磅，这些物资大多分布在不同地点的仓库中，而其物流服务的操作方法相似。 从表面看，戴姆勒-克莱斯勒摈弃了综合性物资大仓库的经营理念，至今还是坚持把零部件分散储存在不同地点的仓库中似乎非常落伍，其实其精明之处就是避开建立综合性大仓库的包括基础设施、设备、人力和管理等方面的巨大投资和运营成本，而其建立在一体化物流解决方案基础上的一体化物流中心则可以充分发挥威力，弥补仓库分散所带来的不便，为戴-克集团汽车装配厂提供最佳服务，把物流的各个不同部门的功能聚合在一个中心上，最大限度减少物流成本就是为了让戴姆勒-克莱斯勒汽车制造商做好其本职业务。 但是戴-克集团决不会固步自封，并一直坚持不断改善其每天的机动灵活的物流管理策略，例如根据芝加哥戴-克集团汽车物流实际需要和发展方向，已经于2005年1月4日在芝加哥郊区建成面积达到320,000平方英尺的一体化物流中心，一改其一贯的分散储存汽车零部件的传统做法。其实无论是传统还是革新，均必须有利于企业的生产力，经济效益的提高，其最终目的都是为了戴-克集团的生存和发展，离开这个主题，一切都会失去其应有的价值。汽车制造行业物流服务的主要内容就是通过物资流的管理，为汽车制造业提供优化生产的种种机遇，今天全球任何一家地位显赫的汽车制造商都离不开优秀的物流服务，其中就包括戴-克集团建立在一体化物流解决方案基础上的一体化物流中心。汽车制造业和生产管理都必须承认，物流服务的好坏将从根本上影响汽车制造业的生产率。 从广义上讲manufacturing and processing accuracy of each part is very important. Due to the limitations of the working machine and operation technology of domestic offset press, some parts can not reach the advanced level, which is also a factor causing mechanical failure. Some offset printing machines, such as gears and rollers in the host machine, have good processing quality, but the technical performance of accessories is poor, which will also bring trouble to normal printing. For example, the vacuum water tank configured for adding water to the bucket of some offset presses can not meet the vacuum requirements, and the automatic water addition often fails, resulting in water shortage in the bucket and layout. If the operator pays little attention, there will be a problem of dirty paste on the printed matter. The installation and commissioning of offset press is also very important. Many factories ignore the strength and hardness of the ground when making foundation before installing machines. At present, medium and high-speed offset presses have extremely high requirements for the level of the machine base: the longitudinal allowable horizontal error shall not exceed 0.08/1000, and the transverse horizontal error shall not exceed 0.04/1000. It shall be adjusted with the foot screw correcting the level