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KOLLMORGEN B-104S-B-29-020伺服驱动器现货

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KOLLMORGEN B-104S-B-29-020伺服驱动器现货

类目:RELIANCE
型号:KOLLMORGEN B-104S-B-29-020
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KOLLMORGEN B-104S-B-29-020伺服驱动器现货
主厂房内每台300MW机组自动化专业的电缆根数为4038根。   主厂房内每台300MW机组自动化专业的电缆长度为350公里。   以上电缆的根数及长度均不包括全厂火灾报警的厂供电缆和全厂各辅助生产车间的电缆。   电缆桥架的立柱、桥架及小槽盒全部选用钢制镀锌,每台机组约95吨。   其它电缆桥架包括直通、弯通、三通、四通、盖板、终端封头、调宽片、直接片等选用铝合金材质,每台300MW机组约为55吨。附件随桥架提供(如螺栓、螺母)。   某电厂,4×MW燃油燃气电站。热力系统为单元制。DCS采用TELEPERM-XP。每台机组设计I/O点数为5804点。   电缆敷设采用EC软件,12个人用2.5个月时间完成电缆敷设的设计任务。   主厂房内每台325MW机组自动化专业的电缆根数为4413根。   主厂房内每台235MW机组自动化专业的电缆长度为360公里。   每台机组全部选用钢制镀锌电缆桥架,其重量约为200吨。   电站的电缆可以分为六大类:高压电力电缆、低压电力电缆、控制电缆、热控电缆、弱电电缆(主要指计算机用电缆)、其它电缆。若两台300MW机组同时做电缆敷设,自动化专业电缆的数量大约有8500根左右。其中热控电缆和弱电电缆将大于5000根,即约占60%左右(以根数计量)。
{$Page$}   3设计、投资及使用   上述的比较是偏重于纯技术性的比较,以下比较拟加入经济因素。   比较的前题是DCS系统与典型的、理想的FCS系统进行比较。为什么要做如此的假设。做为DCS系统发展到今天,开发初期提出的技术要求却已满足并得到了完善,目前的状况是进一步提高,因此也就不存在典型、理想的说法。而作为FCS系统,90年代刚进入实用化,作为开发初期的技术要求:兼容开放,双向数字通信、数字智能现场装置、高速总线等,目前还不理想有待完善。这种状态与现场总线国际标准的制定不能说没有关系。过去的十多年,各总线组织都忙于制定标准,开发产品,占领更多的市场,目的就是要挤身于国际标准,合法的占领更大的市场。现在有关国际标准的争战已告一段落,各大公司组织都已意识到,要真正占领市场,就得完善系统及相关产品。我们可以做这样的预测,不久的将来,完善的现场总线系统及相关产品必须成为世界现场总线技术的主流。   具体比较:   (1)DCS系统是个大系统,其控制器功能强而且在系统中的作用十分重要,数据公路更是系统的关键,所以,必须整体投资一步到位,事后的扩容难度较大。而FCS功能下放较彻底,信息处理现场化,数字智能现场装置的广泛采用,使得控制器功能与重要性相对减弱。applied to the Metro rectifier distribution system with the advantages of excellent anti-interference and general developed communication interface, which laid the foundation for LK products to enter the Metro substation control system later. In 2008, LK PLC was recognized as the "national key new product title" by the Ministry of science and technology, which means that the technical achievements of Hollysys PLC products have been recognized by the national authoritative departments, and the subway operators feel the technical ability of Hollysys. After rigorous product testing and scheme comparison in many aspects, Hollysys LK PLC has opened the "door" to the subway substation control system.

By the end of 2009, Hollysys LK series PLC has been successfully applied to Beijing Metro Line 10, Shenzhen Metro Line 1 extension line, Zhongshan Gate West Section of Tianjin express rail, Tianjin station transportation hub, phase II of Shenzhen Metro Line 4, Wuhan light rail, Dalian light rail and other subway lines.